Мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в техническом запуске первого участка Третьего пересадочного контура «Деловой центр» — «Петровский парк».
– Проект большого подземного кольца метро становится реальностью. Сегодня закончен первый участок от «Петровского парка» до «Сити», – прокомментировал окончание строительства первого участка ТПК Сергей Собянин в ходе осмотра результатов работы специалистов.
Первая часть Третьего пересадочного контура представляет собой десятикилометровый участок, на котором располагается пять новых станций Московского метрополитена. Благодаря вводу в строй нового участка, в Москве значительно улучшится транспортная ситуация сразу для четырех столичных районов, пояснил мэр столицы. Значительно снизится нагрузка на основные остановки Хорошевского, Аэропорт, Тимирязевского и Савеловского районов. Помимо этого, жителям Москвы станет гораздо проще попадать в бизнес-комплекс «Москва-Сити».
Сергей Собянин отметил, что завершение строительства первого участка принесло не только облегчение транспортной нагрузки. Вместе с завершением возведения станции «Петровский парк» автомобилистам снова откроют Театральную аллею, которая ранее была занята строительной площадкой, рассказали на официальном сайте газеты «Новые округа».
Напомним, что по планам Правительства столицы, завершить строительство второго участка Третьего пересадочного контура планируется в 2018 году. Согласно подсчетам, его протяженность составит почти два километра.
Всего на ТПК планируется организовать 28 дополнительных станций. После окончания строительства, он превратится во вторую подземную кольцевую линию, общая протяженность которой составит 68 километров. Полноценное функционирование этой ветки московского метро по оценке специалистов должно начаться в 2020-2021 годах
Отмечается, что всего правительством Москвы за последние шесть лет было проложено более 110 километров для линий метро, возведено 60 новых станций, дополнительный вестибюль и шесть электродепо. Кроме этого, в 2016 году власти города запустили Московское центральное кольцо, что позволило значительно снизить общую нагрузку на центральные станции Московского метрополитена.