Мэр Москвы Сергей Собянин пригласил жителей столицы присоединиться к голосованию по выбору имени для новой кольцевой линии Московского метрополитена – Третьего пересадочного контура. Опрос открылся 21 июня на официальном сайте и в мобильном приложении портала электронных референдумов «Активный гражданин».

–  ТПК – один из самых крупных проектов строительства метро в мире. В активной фазе стройки уже 25 километров. В этом году введем первые станции. Сдача всего кольца назначена на 2020-2021 год. Пора вместе придумать ему название, – написал Сергей Собянин на своей официальной странице в социальной сети «ВКонтакте».

Мэр Москвы отметил, что в нынешнем голосовании не предусмотрены заранее определенные варианты ответов. Каждый москвич сможет предложить Правительству города свой вариант названия, которое позднее оценит компетентная экспертная комиссия. Затрудняющиеся с ответом могут предложить оставить для линии рабочее название, отказаться предлагать свой вариант или же оставить этот вопрос на откуп специалистам.

Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что для жителей города это не первый опыт выбора названия для важного объекта городской инфраструктуры. Ранее с помощью портала «Активный гражданин» москвичи определились с именем нового типа поездов для Московского метрополитена, назвав его в честь столицы, рассказали на официальном сайте газеты «Новые округа».

Помимо новых поездов, «активные граждане» столицы выбрали самые интересные дизайн проекты для трех новых станций, которые появятся в Москве и определили очередность, с которой станции Кольцевой линии московского метро будут входить в реестр памятников культурного наследия.

Напомним, что Третий пересадочный контур это новая подземная кольцевая линия Московского метрополитена, которая протянется на более чем 60 километров и на которой расположится 31 станция. ТПК будет пересекаться с 17-ю радиальными ветками московского метро, семью остановками электричек пригородного направления движения и двумя станциями Московского центрального кольца. Такое решение позволит значительно снизить нагрузку на центральные участки московского метро, позволив жителям отдаленных районов передвигаться по городу, минуя центр Москвы.